齒輪減速機(jī)是一種非常重要的齒輪傳動(dòng)產(chǎn)品，同時(shí)齒輪傳動(dòng)又是是機(jī)械傳動(dòng)的主要形式之一，目前包括冶金、石化、礦山、交通運(yùn)輸?shù)裙�業(yè)部門中都在運(yùn)用到了齒輪減速機(jī)，也就用到了齒輪。但由于齒輪所處的工作環(huán)境惡劣等原因，很容易受到損害和出現(xiàn)故障。據(jù)統(tǒng)計(jì)，傳動(dòng)機(jī)械中80%的故障是由齒輪引起的。齒輪的故障將直接影響設(shè)備的安全可靠運(yùn)行，甚至導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的癱瘓。因此，對(duì)齒輪的工作狀態(tài)的監(jiān)測及故障診斷技術(shù)的研究越來越受到人們的重視。齒輪減速機(jī)中齒輪故障有哪些？以下以下是小編下面將為您介紹齒輪減速機(jī)中齒輪故障，個(gè)人整理僅供參考。

  齒輪的失效形式多種多樣，其中較常見的裂紋失效是比較嚴(yán)重的一種失效形式，裂紋進(jìn)一步擴(kuò)展，就可能導(dǎo)致輪齒疲勞折斷，甚至引起整個(gè)齒輪的完全失效。因此，對(duì)裂紋進(jìn)行故障機(jī)理分析，尋找一種有效的診斷裂紋故障的方法，對(duì)齒輪的故障診斷是相當(dāng)重要的。

  長期以來，人們?cè)邶X根裂紋的診斷方法方面已進(jìn)行了大量的研究，并取得了很多的成果。常規(guī)的診斷方法是振動(dòng)頻譜分析，它以傳統(tǒng)的振動(dòng)理論為依據(jù)，利用診斷儀器對(duì)其振動(dòng)的數(shù)據(jù)和波形進(jìn)行采集，然后進(jìn)行分析診斷，找出故障的原因和所在部位。但這樣做的前提條件是故障模型的建立要足夠準(zhǔn)確，才能對(duì)故障狀態(tài)下的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行正確的識(shí)別，這種方式則需要求診斷人員具有較豐富的故障診斷經(jīng)驗(yàn)。

  本文從齒輪動(dòng)力學(xué)角度出發(fā)，研究了裂紋深度對(duì)齒輪固有頻率的影響，結(jié)果表明，可以將固有頻率作為齒輪裂紋故障的一個(gè)診斷指標(biāo)。同時(shí)，通過文獻(xiàn)可以知道，齒輪的異常振動(dòng)會(huì)激起齒輪本身的固有頻率。因此，如果能夠精確計(jì)算出正常和裂紋齒輪的固有頻率值，并且能夠在齒輪工作的條件下將其提取出來，對(duì)于齒輪的故障診斷工作將有重要的實(shí)際意義。

  齒輪有限元模態(tài)分析，模態(tài)分析主要用來確定構(gòu)件或系統(tǒng)的振動(dòng)特性即固有頻率和振型。

  實(shí)體模型的建立

  漸開線齒輪建模的難點(diǎn)是如何比較精確地反映出漸開線廓形和齒根過渡圓角，為了力求較高的計(jì)算精度，本文采用在ANSYS中直接建模的方式，其操作流程為。

  1）編程生成若干齒廓關(guān)鍵點(diǎn)；

  2）形成一些過渡曲線關(guān)鍵點(diǎn)；

  3）連點(diǎn)成線，生成較精確的漸開線廓形；

  4）鏡像，生成二維完整齒輪模型；

  5）拉伸成體；

  6）對(duì)模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分。

關(guān)鍵詞： 傘齒輪 齒輪

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